- Seção 2.11 Interrupção da corrida

O resultado de uma corrida é considerado oficial depois de completado, pelo menos, 70% da distância da corrida, arredondando sempre para mais caso o número resultante do percentual seja fracionário (somente quando houver como salvar os resultados (export) da corrida que essa regra será aplicada).

No caso de o servidor desconectar todos os pilotos e não houver possibilidade de continuar a corrida, a mesma será adiada ou cancelada.

- Seção 2.12 Procedimentos após a corrida

Todos os pilotos devem voltar para seus pits após receberem a bandeira quadriculada. O gerente de provas irá liberar o chat somente após o último piloto terminar a corrida; enquanto isso os demais pilotos devem permanecer em silêncio.

É recomendado que todos os pilotos salvem o export da corrida. Todos que pretendem fazer um protesto, ou acham que estarão envolvidos em um, devem salvar o replay da corrida, procedimento de envio no Artigo IV. Os Diretores da Nascar Brasil poderão revisar os replays das corridas para encontrar possíveis violações de regras e procedimentos.

4. Regulamento ::

...::: Artigo III. Infrações para NASCAR Brasil e Truck Series

As infrações são divididas em Penalizações, para os casos mais graves e Advertências, para os casos mais leves. Cada Penalização terá um desconto de 10 pontos na classificação e cada advertência terá um desconto de 5 pontos na classificação. Ao atingir 20 pontos (2 penalizações ou 4 advertências ou ainda qualquer combinação que resulte em 20 pontos), o piloto ficará suspenso do qualy da próxima corrida. Ao atingir 40 pontos, fica suspenso da próxima prova. Ao atingir 60 pontos, suspenso de mais uma prova. Ao atingir 80 pontos, cai imediatamente de categoria, levando os pontos de penalização e advertência junto. Ao atingir 100 pontos fica suspenso do campeonato e só podera voltar na próxima temporada. Somente para ASA: Ao atingir 80 pontos fica suspenso e volta para a lista de espera, e aguarda nova convocação (deve realizar nova inscrição para efeito de registro de datas). Se na primeira prova o piloto ja atinge 40 pontos, tem que pagar as duas punições (suspensão de qualy e suspensão de corrida), porém paga a mais grave primeiro, ou seja, não corre a próxima prova e na outra fica fora do qualy.



Relação de regras:


1. Acidente durante Pace lap ou YF: Penalização + Advertência
2. Acidente na largada: Penalização + Suspensão de Qualify. (entendemos como acidente na largada todo acidente causado antes do inicio da reta oposta, ou seja, ate o final da curva 2)
3. Jump Start: Advertência
4. Nao diminuir ou brecar com acidente à frente e se envolver no mesmo: Penalização. (o famoso "dias de trovão")
5. Causar acidente: Penalização
6. Acidente intencional ou deliberado: Perda dos pontos da corrida + suspensão de 2 provas + sujeito a exclusão da liga.
7. Entrar ou sair do pit sem ser pelo recomendado pelo diretor de prova: Advertência. (aqui inclui entrar ou sair na curva ou espalhar e voltar para a pista com duas rodas.)
8. Ultrapassar pela pista de rodagem: Advertência (1 para cada carro ultrapassado desta maneira)
9. Chat durante Qualify ou corrida: 1 Advertência para cada mensagem.
10. Chat agressivo ou ofensivo em qualquer momento no server (mesmo após a prova): Penalização + suspensão de uma prova.
11. Entrar com o carro errado: Advertência.
12. Desobedecer qualquer ordem on line do diretor de provas: Penalização + Suspensão de uma prova.
13. Permanecer na pista com carro fumando por mais de uma volta completa: Penalização + Suspensão de uma prova.
14. Conexao ruim/ warp excessivo: Advertência ( é considerado conexão ruim, aqueles que tem ping muito instável ou alto. Aqueles que tem muito warp e causam situações arriscadas e perigosas com isso )
15. Direção perigosa, sem o próprio envolver-se em acidentes, mas pela condução, outros se envolverem em acidentes: Penalização.
16. Direção perigosa sem acidente e/ou ocasionando Banderia amarela: Advertência.
17. Nao uso idêntico de MACROS pré-estabelecidas pela NASCAR Brasil (em português ou Inglês): Advertência.


* Os casos omissos neste regulamento serão analisados pela diretoria e a decisão será inapelável.


* Todos os pilotos que confirmarem suas participações na Liga estarão automaticamente concordando e dando ciência a estas regras.


O Objetivo destas regras é proporcionar competições do mais alto nível, com os pilotos se respeitando dentro e fora das pistas para que todos tenhamos um excelente espetáculo.



...::: Artigo V. Protestos

- Seção 5.01 Requerimentos dos protestos

Cada categoria da LBN possui um fórum de acesso exclusivo aos seus pilotos para o envio de protestos e/ou recursos. Todos os pilotos deverão estar devidamente registrados no Fórum interno (Fórum 2) para que seus gerentes possam ajustar as permissões de acesso.

Não serão aceitos portestos ou recursos por outro meio que não seja o fórum específico. Somente em casos de força maior (site ou fórum em manutenção) os gerentes instruirão seus pilotos sob a forma de envio dos protestos/recursos.

No final da corrida grave o replay na sua totalidade. Caso o piloto se sinta prejudicado em um acidente, este deverá seguir as instruções postadas pelo gerente da categoria no fórum específico. O mesmo deverá ser feito se o piloto não concordar com a punição recebida enviando dessa forma um recurso sobre a infração que lhe foi imposta.


OBS: Fica terminantemente proibida qualquer discussão a respeito de batidas durante as corridas do campeonato no fórum. Todos os e-mails relativos a esse assunto deverão ser tratados de forma privada; serão penalizados os pilotos que não obedecerem a esse procedimento.



- Seção 5.02 Decisão dos protestos

A Nascar Brasil irá decidir sobre os requerimentos de protestos e recursos e declarará a sua decisão. O julgamento do requerimento será feito pelos Organizadores da liga (a não ser que algum deles esteja também envolvido no requerimento de protesto ).
A decisão final da Nascar Brasil é inapelável.