...::: Artigo II. Regras de Corrida

- Seção 2.01 Requisitos necessários antes da corrida

De todo piloto que entrar na corrida é esperado o conhecimento da velocidade da volta de apresentação (pace lap) e nos pits, do traçado geral da pista e prática suficiente para se manter na disputa sem provocar situações perigosas para os outros pilotos. Os gerentes não são obrigados a passar estas informações durante o evento oficial.

- Seção 2.02 Procedimentos no Practice

Os pilotos devem usar a sessão de treino para se familiarizarem com as condições da pista e do tempo, ajustarem seus setups ( caso sejam livres ) e praticar a pilotagem com tráfego.

Os pilotos devem obedecer às regras de velocidade, entrada e saída do pit durante a sessão de treinos.

Os pilotos devem ser corteses e precavidos como em condições de corrida.

Acidentes e confusões deliberadas nos pits podem ser punidos.

- Seção 2.03 Procedimentos no qualify

Para que todos possam fazer suas voltas rápidas, concentrados, não deve haver troca de mensagens ( Chat ) durante o qualify, serão penalizados quem não obedecer esse procedimento. O gerente de provas deverá indicar o momento em que o chat está proibido.
Os pilotos devem seguir para o qualify prontamente, sem demorar muito para fazer suas voltas. Os pilotos só podem voltar a conversar quando o happy hour começar.

- Seção 2.04 Procedimentos no Happy Hour

Os pilotos devem observar os mesmos procedimentos da sessão de treinos no Happy Hour.

Os pilotos devem utilizar esse tempo para fazer os ajustes finais nos seus setups ( caso sejam livres ) de corrida e praticar pit stops para saber a exata localização dentro do pitroad.

Os pilotos devem prestar MUITA atenção aos recados dados pelo Gerente de prova durante o Happy Hour. Serão lembretes importantes na hora tensa da corrida, que podem fazer a diferença entre um evento caótico e um emocionante.

- Seção 2.05 Procedimentos durante a volta de apresentação (pace lap)

Cada piloto tem a responsabilidade de saber e de manter a velocidade na volta de apresentação. O Pace Car determina essa velocidade, e não o pole position. O piloto deve ficar perto do Pace Car, a uma distância segura de, aproximadamente, 0,5s a 1s.
Os pilotos devem manter uma distância de 0,3s a 0,5s entre os carros (checar com a opção F2 + espaço). Um carro não deve avançar e ocupar a posição de outro que desapareceu devido a um “warp”.
Não é permitido reduzir e distanciar-se dos carros à frente antes da largada com a intenção de chegar com maior velocidade na linha de chegada (Jump Start). Lembrar da distância de 0,3s a 0,5s entre os carros.
O carro que ultrapassar por dentro antes de cruzar a linha é punido pela Regra da NASCAR com uma “Black Flag” ( Bandeira preta ) tendo que cumpri-la no pit com um “stop and go” ( parar no seu pit e sair ) ou simplesmente com um ”Driving Through” ( passar pelo pit na velocidade permitida sem que haja a necessidade de parar ) durante o informe da Black flag o seu spotter avisará qual penalização você deverá cumprir.

- Seção 2.06 Bandeiras Amarelas ( para as categorias que a utilizam )


Os pilotos devem praticar meios de saída para quando encontrarem carros parados ou lentos na pista.
Não há problema em ultrapassar o Pace Car na 1a volta em bandeira amarela. O mais seguro é reduzir a velocidade bem devagar, sem reduções bruscas, e buscar não ficar na linha do carro à frente em hipótese alguma.
O líder da corrida deve seguir o Pace car de perto. Ele não deve ultrapassá-lo antes da bandeira verde; se o fizer é penalizado pelo jogo levando uma black flag.
O piloto que receber uma mensagem do seu “spotter” ( o cara que fala com você durante a corrida ) para permanecer atrás de um certo carro deve se mover para a esquerda (pista de rodagem) e andar devagar até que tal piloto esteja à sua frente, ou até que o Spotter pare de repetir a mensagem.
Os pilotos devem manter uma diferença de 0.3 a 0,5s para o carro da frente (use a tecla F2, alternando as duas opções disponíveis com a barra de espaço, para checar isso).

Os pilotos não devem ficar atrás (como em uma fila) do carro à frente. Ficando um pouco ao lado evita-se com facilidade acidentes causados por freadas bruscas.

A seção 2.05 faz parte das regras durante bandeira amarela.

É importante ter muito cuidado para não haver contato entre os carros durante bandeira amarela

- Seção 2.07 Procedimentos na corrida

Aos pilotos lentos (especialmente os com carros danificados) é pedido que saiam do traçado ideal da pista para permitir que os carros significantemente mais rápidos possam ultrapassá-los. Entretanto, o piloto mais rápido tem a obrigação de fazer uma ultrapassagem limpa. Os pilotos devem respeitar o ponto de freada dos outros. O que está atrás deve antecipar a freada quando colado em outro piloto para evitar colisões.

Os pilotos devem deixar um espaço razoável entre os carros quando correndo lado a lado. Manter a linha durante uma curva é muito importante: o carro que está por dentro deve continuar por dentro até o final, o mesmo acontecendo com o carro que está por fora. No caso de dúvida, não mude de posição, continue seguindo a mesma linha.

O piloto que rodar e ficar ao contrário na pista deve deixar todo o pelotão passar e verificar se é seguro retornar à direção correta usando as opções “look right e look left” ( se estiver usando o modo cockpit view use as teclas Z e X do teclado) e o F2 + espaço. Isso pode evitar muitos acidentes graves.

Os pilotos são encorajados a usar o caminhão de reboque (tow truck) quando um acidente resulta em dano nas rodas (wheel damage) ou qualquer outro tipo de dano grave ao carro.

Não é permitido qualquer tipo de chat durante a corrida, com exceção das macros pré-defiidas pela diretoria da LBN. Apenas o gerente de provas e o(s) piloto(s) autorizado(s) por ele (quando necessário) podem usar o chat.

- Seção 2.08 Warping

“Warps” severos podem causar um caos numa corrida. Infelizmente não há muito a ser feito com isso. Corredores online aceitam isso como parte do jogo. Entretanto, quando carros ao seu redor começam a “warpar” você tem que manter a calma. Não faça movimentos bruscos e não pise nos freios. Não tente uma ultrapassagem perigosa. Mantenha sua linha e velocidade até que você tenha boas condições de ultrapassar o carro que esta “warpando”, ou ate que a conexão dele se estabilize. Procure manter uma distância segura de carros que estejam com warp para evitar acidentes.

Pilotos com “warps” fora do normal são encorajados pelo Gerente da prova a encostar o carro nos pits e esperar que a conexão melhore. Caso não melhore, a melhor opção é retirar-se da corrida e deixar que os outros participantes divirtam-se sem os problemas de “warping”. O gerente de prova pode solicitar que o piloto retire-se da corrida se julgar necessário.
Para saber se a conexão está boa, apertem CTRL + C e chequem se as barras de Latency (latência ou ping), Quality (qualidade da conexão) e Syncrony (sincronia com o servidor) estão estáveis. O de latency e quality não devem estar vermelhos, e o de quality, de preferência, verde. O de syncrony deve ter uma pequena linha no meio do visor e estar sempre verde. Caso ela mexa muito warps irão ocorrer, fique atento.

- Seção 2.09 Lapped traffic ( Retardatários )

Os pilotos devem entender que negociar ultrapassagens com carros retardatários e/ou danificados é parte da corrida. O piloto retardatário tem o mesmo direito de estar na pista e correr como todos os outros e inclusive o de tentar recuperar a volta perdida se ele tiver condições. Um retardatário não é um piloto necessariamente mais lento; ele pode estar em estratégia de corrida diferente por exemplo.

Os pilotos com carros danificados devem manter a linha de fora (parte alta) da pista quando um carro mais rápido estiver se aproximando. Dificultar uma ultrapassagem nestas condições pode ser perigoso e acarretar acidentes.

A ultrapassagem requer que os dois pilotos mantenham sua linha na pista, tanto o que vai ultrapassar como o que está sendo ultrapassado. Não é raro que se fique atrás de um retardatário por diversas voltas até conseguir encontrar o melhor momento para ultrapassar.

- Seção 2.10 Procedimentos nos pit stops ( Nas Associações que o utilizam )

É necessário sair da linha preferencial de corrida antes de reduzir, especialmente quando outro carro está colado atrás.

Os pilotos devem sair da linha de corrida na reta oposta e entrar na rodagem antes do início da curva (menos em Daytona, Talladega, Indianapolis e Pocono e em todas as pistas nas categorias com entrada de pit liberada), reduzir, e permanecer na pista de rodagem nas curvas, e, então, entrar na pista dos boxes. Deve-se usar a pista da direita na entrada dos pits. Na saída o piloto deve usar a pista da esquerda e, quando for seguro, se dirigir para a pista da direita (no pitlane, a pista dentro dos boxes). Muito cuidado para evitar contatos com carros saindo e entrando dos seus respectivos pits. Os pilotos devem estar atentos durante toda a sua permanência nos boxes. É importante observar os carros que estão prestes a sair dos pits e tomar cuidado para não provocar acidentes. Os pilotos não devem andar pelos pits de outros carros. Os pilotos devem olhar seus espelhos retrovisores antes de saírem de seus pits para evitar colisões com outros carros na pista dos boxes. Quando estiver certo de nenhum carro na pista da direita, o piloto deve se mover gentilmente para ela e ficar até o final da pista.
Os pilotos devem permanecer na pista de saída dos boxes (pista de rodagem), abaixo da linha de corrida, e ficar nela até a reta oposta, quando então podem retornar à pista (incluindo Daytona e Talladega). Mesmo ao ouvirem o seu “Spotter” dizer: “You Can merge now” ( ou seja....pode voltar ao trafego agora ), o procedimento adotado pela NASCAR Brasil e voltar a pista SEMPRE PELA RETA OPOSTA (com exceção da categoria Extreme, que usa as regras reais do jogo). São permitidas ultrapassagens na pista dos boxes. Mas é preciso tomar cuidado para não provocar acidentes estúpidos. Os pilotos devem se misturar ao tráfego cuidadosamente. Aqueles que estiverem acelerando para chegar à velocidade de corrida devem deixar os carros mais rápidos passarem por fora e não devem mover-se para a linha de corrida até que seja seguro fazer isso. Não se esqueçam de andar abaixo da velocidade máxima permitida nos boxes. Fiquem atentos às instruções do seu “spotter”.