LBN Racing - Daytona 2009

Daytona 2009 – Definitiva!

Por Junae Ludvig

22 de fevereiro de 2009

Você deve concordar com a maioria, que quando se fala de corridas em Superspeedway no Nascar 2003, muitos reclamam que as pistas são: 100% pé embaixo, possuem muita aderência e pouca demanda técnica e acabam dando muito sono durante a corrida.. Em geral, basta usar um setup competitivo e o resto depende muito mais de sorte do que habilidade. Claro, há um pouco de exagero nessa frase...

Mas podemos dizer que isso está para mudar, e para melhor: Acaba de ser lançada a última versão de Daytona pelo grupo Revamped Reloaded, e as mudanças são radicais.

Talvez a mais notável e revolucionária seja a nova geometria da pista, fielmente detalhada, além de novas melhorias gráficas, como veremos mais adiante.

Para quem conhece ou observa em detalhes, Daytona (real) não é propriamente uma pista que se possa chamar de “lisa”..

Muito pelo contrário, a velha recapagem asfáltica e anos de assentamento do terreno, conferem a esse superspeedway uma incrível exigência técnica aos pilotos, a superfície é cheia de ondulações, e bumps fortíssimos localizados nas curvas, costumam dar muita dor de cabeça na hora de acertar o carro. Você já deve ter visto pela TV, cenas de pilotos perdendo a traseira nas saídas de curva em Daytona, sem ao menos serem tocados.. O desgaste dos pneus e principalmente, descuido do piloto costuma causar esse tipo de problema. Só que isso não se via em superspeedways no nosso simulador... Mas isso, é passado!...

Pois bem, apresentamos o que talvez seja a versão definitiva: “Daytona Revamped 2009”

Algumas características da nova pista

- Nova geometria : ondulações e bumps (incluindo o famoso e fortíssimo bump entre a T1 e T2). Esqueça todos os setups que você já tenha usado em outras versões de Daytona.. Eles não funcionam nessa pista. Isso inclui os VH, AW e até mesmo os Expert. Como a superfície não é mais aquela “mesa de bilhar”, o comportamento do carro muda bastante, pois com as imperfeições modeladas o assoalho bate muito forte no asfalto. Com isso, é necessário fazer novos acertos de mola/amortecedores e barra estabilizadora, além possivelmente de nova distribuição de peso.

Acima de 190mph, se torna um verdadeiro desafio contornar a linha interna na T2 e saída da T4, pois o carro balança, escorrega, chacoalha e raspa o chão de uma forma incrivelmente realística, a pista está viva!

Um fator que passa a ser crucial é o consumo dos pneus.. Na maioria das versões de Daytona, se pode muito bem completar uma corrida de 40% (80 voltas) com um único jogo de pneus e ainda estar entre os mais rápidos.. Agora não é mais assim: Em um stint de 40 voltas, o desgaste chega a mais da metade da vida útil do pneu, porém a deterioração em performance é muito maior, praticamente impossibilitando fazer as curvas em full throttle, já que a aderência fica tão comprometida que se torna necessário aliviar o pé tempo todo. Isso faz com que a estratégia seja adicionada como nunca antes nas corridas de SS.

- Outro ponto interessante é que fazer uma volta perfeita no qualify passou também a ser bem mais complicado, acertar a linha ideal não é tão simples como em outras versões... ;-)

- Dupla faixa amarela: assim como em Daytona real, há uma faixa dupla contínua, separando a pista do apron, o que ajuda a lembrar que é proibido ultrapassar abaixo da linha.

- Eu já falei dos BUMPS?.. hehe

- Novos gráficos: Como se não bastasse a estrutura da pista ter sido radical e fielmente desenvolvida, o grupo Revamped Reloaded, contou com vários colaboradores, que forneceram fotos da pista real, o que contribuiu na alta qualidade e riqueza de detalhes. Mas não para por aí...

Daytona Revamped 2009 traz uma inovação jamais vista no N2003: Transição do dia para noite.

Isso significa que durante a corrida, após um certo tempo, o céu começa a escurecer gradualmente, e o dia dá lugar a um final de corrida em plena escuridão da noite.. É algo realmente inédito e muito bem feito.

A transição do dia para noite demora cerca de 2:30hs para ser completada, porém somente após 1:30 de corrida é que começa a escurecer. Num stint sem YFs, ao chegar em torno da volta 40, já se percebe que a tonalidade do céu começa a mudar suavemente.

A pista oferece suporte aos três principais mods do N2003: Cup, GNS e CTS, para facilitar um pouco as coisas, novos setups Expert foram colocados na pasta da pista, experimente-os e compare as diferenças entre todas as versões de Daytona que você já usou. Observe como é necessário polir sua técnica de pilotagem de forma a andar competitivamente.

Comentários de pilotos da LBN:

"My car was shaking like crazy over that bumps in 1 & 2.. And I was really happy with that!"
Gulherme Cunha #13

"I wanna ride at this track again!!"
Nicko Papalexiou #33

:-)

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Instruções para instalação:

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Baixe esses três arquivos:

Download da pista >> http://www.mediafire.com/file/nyzmntz2ijt/Daytona_revamped.rar

Aquivos “Shared” >> http://www.mediafire.com/file/tnwgn4vztkn/shared_files_Daytona2009.rar

Novos setups para o mod CUP >> http://www.mediafire.com/file/vemztdwkymn/Setups_daytona_revamped.rar

1. Instale a pista na sua pasta TRACKS

2. Copie todo o conteúdo do arquivo shared_files_Daytona2009.rar para a sua pasta shared: TRACKS\SHARED Este passo é particularmente importante, pois contém os arquivos que permitem a transição do dia para noite.. Cuide para colocá-los no local correto ou a pista não irá funcionar.

3. Certifique-se de ter no seu arquivo PLAYER.INI, a linha fog=0.

[Effects]
fog=0 ; Fog on or off

4. Se preferir, use os setups já ajustados para os mods CUP e CTS (incluindo expert e setup livre)

Enjoy!!!

Publique seu comentário

No. 1 :

Cup e COT são considerados iguais? Ou a pista não possui suporte para COT?

Vlwz!

Publicado por Cássio Mello • 2009-02-23 19:14:51

No. 2 :

Oi Cássio

COT usa a mesma física do CUP, portanto é absolutamente igual, só muda a parte gráfica.

[]'s

Publicado por Junae_Ludvig • 2009-02-24 02:30:55

No. 3 :

que cockpit é esse junae, oq eu jogo quando vc chega perto de outro carro nao ve mais nada de tao baxo se gruda nao encherga a entrada de curva etc :(

baxou onde?

Publicado por R.Elias#314 • 2009-02-24 22:26:48

No. 4 :

nao sei se é só impressao minha mas parece q o seu acento eh mais alto :P

Publicado por R.Elias#314 • 2009-02-24 22:34:40

No. 5 :

tambem to querendo saber q cockpit e este???

Publicado por guiduce • 2009-02-25 02:56:23

No. 6 :

Ai Junae, conta pra gente que cockpit eh esse hueuheuheehehue xD.

Publicado por H Diaz • 2009-02-25 13:16:35

No. 7 :

As luzes ficam acesas normalmente em volta do circuito e dentro dos gauges do carro mesmo durante o dia?

Publicado por Julio Giunti • 2009-02-26 19:50:02

No. 8 :

JUJU!!!!!!

Se superou na matéria cara!!!

Muito rica em detalhes, prende a atenção de quem esta lendo.

Publicado por Montoya • 2009-02-26 20:13:17

No. 9 :

Oi gente, então... Esse cockpit é o original do Mod mesmo.. A única alteração que eu fiz foi pintar os relígios de branco. :)

Será que não é impressão por causa da resolução? Eu uso monitor wide de 1600x1050, isso deve dar uma falsa impressão.

Ow, valeu ae Montoya, brigado pelo elogio :)