Joaquim Barreto, pilotando o carro número #399 surpreendeu ao conquistar a vitória em Kansas após se envolver em um acidente e permanecer na corrida com o carro todo amassado. Foi a 5º etapa da Terra Light Series, onde 20 carros largaram para 107 voltas, mas só 13 sobreviveram até o final da corrida.

O saldo da corrida foi de 11 bandeiras amarelas com alguns acidentes mais fortes. Nicko Papalexiou foi o segundo e agora tem 78 pontos de vantagem e meia temporada pela frente.

A semana começou agitada na Light com uma discussão nos bastidores entre Gustavo Maia e Marcelly Rangel. A categoria partiu para Kansas e muitos pilotos ficaram do lado de Rangel e prestaram apoio a piloto.

Mas todos deixaram as diferenças de lado e às 22 horas do dia 27 de setembro, colocaram suas máquinas na pista para mais uma dura batalha. Após algumas voltas para acertos finais, já era chegado o momento de todos saberem quem seria o Pole Position da noite.

A posição de honra no grid foi marcada em 29.636 segundos pelo carro #139 de Beto Guapo. Ao seu lado ficou Markinhos Araújo #14 (29.697s). Nelson Pereira #917 (29.699s), Alexandre Velecico #45 (29.721s) e Nicko Papalexiou #33 (29.722s) completaram os cinco primeiros do grid.

Na hora da largada o tempo estava nublado e com temperatura a 71ºF, e logo que a bandeira verde foi mostrada começou uma disputa acirrada pela liderança da corrida. A cada curva os 2wides eram ovacionados pela torcida, mas na 4º volta tivemos um acidente com bandeira amarela. Após fechar e tocar em Velecico, Pereira Bate no muro e fica atravessado na pista, Andersen não consegue desviar e acerta forte o carro #917.

Durante a bandeira amarela, Velecico precisou ir para a garagem e deixar a briga direta da corrida. Na oitava passagem os pilotos receberam bandeira verde com Nicko, B.Guapo, Araujo, Mellone e Rangel no top5.

Joaquim Barreto que cumpriu suspensão de qualify e largou no fim do grid, vinha voando na pista para estar em 6º colocado na volta 23 e com os líderes na mira. Nesta mesmo volta, G.Maia e M.Rangel se tocam e quem leva a pior é Rangel, que bate no muro. O acidente causou alvoroço devido às declarações do início da semana, mas a corrida seguiu em frente.

Se aproveitando da bandeira amarela, quase todos foram para o pit. Na pista ficaram Mellone, Rezende, Medina e Machado. A corrida ficou quente e na 39º volta, quando Araújo ultrapassou Nicko e assumiu a liderança, enquanto Barreto disputava o terceiro lugar com Maia. Barreto passou a ser o líder da corrida após Nicko, Araújo e Maia descerem para o pitlane em YF na volta 43. Mas logo em seguida, na relargada Pires saiu mais forte e tomou a ponta de Barreto.

Na volta 74 uma confusão foi armada na pista, pois logo na abertura da volta, Barreto tentava por fora uma ultrapassagem em Nicko, mas com isso deixou que Pires usasse a parte baixa da pista. No entanto, Pires balançou e jogou Barreto para o muro, fazendo-o perder posições.

Logo em seguida Rezende deu um bump em Araújo que não conseguiu segurar o carro e veio de lado na curva e na tentativa de evitar o troco, Barreto é tocado por B.Guapo levando ambos para o muro. Como se não fosse suficiente, Araújo teve tempo de cortar a frente de Mellone que foi parar na grama, e para finalizar, Rodrigues que assistia tudo de camarote não desviou de Araújo. Com isso o diretor já suava de tanto balançar a bandeira amarela.

A 17 voltas para o término da corrida, NIcko seguia na frente com Barreto na cola, trazendo Rodrigues, Medina e Rezendo junto com ele. Barreto estava com o carro todo amassado e surpreendeu quando voltou a ser líder após um pequeno erro de Nicko na 100º volta. Barreto agarrou a posição e passou a administrar uma pequena vantagem para receber a bandeirada com Nicko, Rezende, Wanderlei e C.Guapo fechando o top5 da noite.

Com o resultado da corrida, Nicko da uma arrancada na classificação, ficando 78 pontos a frente de Pires, que agora passa Velecico para assumir a segunda posição da tabela.

O resultado completo da corrida pode ser visto pelo link: http://www.nascarbrasil.com/site/wrapper/11.html

Enquanto a classificação da temporada pode ser acompanhada por este:
http://www.nascarbrasil.com/standings/stan...t=lgt&id=91

Fomos até os Boxes do vencedor para ouvir suas palavras:

LBN NEWS: Boa parte da corrida foi decidida na volta 74, quando você e vários pilotos bateram. Muitos teriam jogado a toalha, mas você ficou na pista e surpreendeu pelo ritmo que manteve com o carro danificado. O que passou por sua cabeça naquele minuto?
J.Barreto: Uma frustração, em princípio. Lembrei das outras corridas onde estava bem colocado e um acidente jogou no lixo todo o esforço. E foram 2 acidentes na mesma volta. Primeiro um toque na T2 que me jogou no muro. Daí um pelotão me passou. Causaram uma cidente na T3, eu segurei no freio mas o carro de trás veio à toda e me acertou. Como o carro andava, levei pro pit pra ver o que poderia ser feito. Voltou amassado e tals mas até que estava bem. Daí mais algumas YFs ocorreram e pulei para 2º com os pits dos adversários. O pensamento era levar até a melhor colocação possível.

LBN NEWS: Com a segunda posição, Nicko abriu boa vantagem na classificação da temporada. Você tem a diferença de -185pts. Esta vitória te anima a tentar disputar este título?
J.Barrreto: Nunca pensei em disputa de título. Eu esperava correr entre os top 10 da Light e nada mais. Tanto que em Indy não acreditei que poderia ter terminado na 2ª posição da corrida. Quando a Open terminou e o Cunha me ofereceu a Light como opção eu fiquei com receio. Entendia que não tinha condições de correr no mesmo nível da categoria. Portanto, para mim o título seria disputado por pilotos como Nicko, Velecico, Emellone, Markinhos, Pires... Em nenhum momento pensei nisso. Só queria fazer boas corridas, ajudar a equipe e meus colegas.

LBN NEWS: Você esteve afastado dos ovais por um tempo, se dedicando muito aos protótipos da Road Series. Qual a importância dessa pausa no seu estilo de pilotagem de agora?
J.Barreto: A Road Series ajudou muito em freadas, antecipar a manobra do piloto à frente. Sinto mais segurança e controle em andar colado noutro carro e não causar acidentes. Quem disputou posições comigo nas corridas até agora viu isso. Claro, não sou perfeito, mais cedo ou mais tarde vou jolzar alguém, mas de uma maneira geral isso melhorou (ainda tem muito que melhorar, obviamente, senão já estaria na Extreme). No mais, foi milhagem com volante e adaptação. Quando parei com o fim da Open, eu tinha migrado do teclado para o volante e não estava muito seguro. Mas vamos deixar claro que a pausa não foi intencional, foi por incompatibilidade de horários e dias.

LBN NEWS: A Equipe da LBN News te Parabeniza pela vitoria e deseja sorte na sequencia da temporada.
J.Barreto: Thanks! E fala para o Dog aumentar a verba da LBN News para que da próxima vez (vai haver próxima? que pretensão) mande a estagiária de jornalismo vir me entrevistar pessoalmente!

A categoria deixa Kansas e aguarda para seguir junto com a caravana da LBN para a etapa mais esperada. Talladega vem ai.