Na última terça-feira, 10/04, diante dos cowboys que chegaram cedo ao Texas Motorspeedway, os pilotos da Categoria PRO fizeram uma das corridas mais emocionantes da S1 2007, com um número baixíssimo de yellow flags (5), não faltou adrenalina durante toda prova.

Comandando o show estava o piloto Fábio Pasche # 133, que finalmente quebrou seu jejum de vitórias, pois fazia tempo que ele não ganhava uma corrida na LBN.

Após ter feito o melhor tempo durante o Pratice, quando cravou 27.562seg, Fábio Pasche # 133, assim como muitos pilotos da categoria, ficaram de fora do qualify, devido a estarem cumprindo punição. Quem largou na ponta foi Carlos Scondino # 10, vencedor da corrida de Bristol, com o tempo de 27.780seg, seguido de perto pelo atual líder do campeonato, Carlos Dytz # 79, que vem fazendo uma das suas melhores temporadas na PRO, não tendo recebido, até o momento, qualquer punição, o que lhe dá direito a uma bonificação de 5 pontos a mais na tabela. Ainda na casa dos 27 segundos, veio o piloto Rodrigo Faveri # 50.

Dada a largada, o pelotão da frente logo se destaca, com Fábio Pasche # 133 começando sua escalada no pelotão intermediário, na busca pela liderança da prova. Seguiu-se então a uma longa perna de green flag, com alguns pilotos tendo que fazerem seus pit-stops durante a bandeira verde. Enquanto isso, na luta pela ponta não havia trégua entre os pilotos Carlos Dytz # 79, César Faccin # 187 e Carlos Scondino # 10.

No final, talvez devido ao nervosismo e cansaço de alguns pilotos, houve uma seqüência desnecessária de YFs, que levou ao final da corrida em marcha lenta, decepcionando um pouco ao público presente no Texas Motor Speedway.

O Top 5 fico com Fábio Pasche # 133 na ponta, seguido pelo Carlos Scondino # 10, em terceiro, tendo um excelente desempenho na corrida, chegou o piloto Gabriel Checet # 165, que largou no fundão, ganhando 14 posições e assim melhorando sua classificação no campeonato. Outro destaque da prova foi o piloto César Faccin # 187, que acabou chegando em quarto, depois de perseguir insistentemente o vencedor da prova, durante várias voltas. Fechando o Top 5, Renato Serra # 125, que estava bastante emocionado com o resultado.

A nota negativa do evento ocorreu no próximo ao final da prova, quando na volta 125, na re-largada da penúltima yellow flag, o piloto Carlos Dytz # 79, que havia liderado 55 voltas, acabou se envolvendo em um acidente, que está sendo analisado pela direção, mas que o tirou da corrida.

A palavra do vencedor.

Ainda ressacado com a comemoração pela conquista, nós conversamos com o grande vencedor da prova, Fábio Pasche # 133, que nos atendeu com exclusividade:

LBN NEWS: E aí Pasche, demorou mas finalmente chegou. Está feliz com a vitória?
F. Pasche: Sim, muito feliz, muito mesmo. Fiz tudo certinho na hora certa e como tinha que ser feito, melhor impossível. Bati na trave por 2 vezes, mas essa, eu levei.


LBN NEWS: Qual o momento mais difícil na prova do Texas e quando você pressentiu que a vitória seria sua?
F. Pasche: Momento mais difícil da prova foi no fim, onde ocorria uma YF atrás da outra, não dava para esquentar os pneus e estava tenso largar forte sem perder um pouco da traseira. Senti que a prova era minha em 2 ocasiões, a primeira foi quando sai dos pit's, 3 segundos na frente do Faccin, 2° colocado até o momento. Vi o Dytz ainda na pista e fiquei alegre, pois sabia, quanto mais tempo ele ficasse na pista, melhor seria pra mim. O segundo momento foi faltando 20 voltas, quando teve uma YF que me atrapalhou e ajudou ao mesmo tempo. Atrapalou-me porque eu estava abrindo mais de 6 segundos pro 2° colocado, e ajudou-me porque sabia que a partir dali os outros pilotos iriam se matar na pista e era só eu me manter na frente.


LBN NEWS: Ultimamente você tem se destacado como um dos pilotos mais rápidos da LBN, isso se deve a quê?
F. Pasche: Por incrivel que pareça, se deve ao fato deu não estar treinando. Isso mesmo não treinar. Você treinando, você se condiciona psicologicamente a fazer "no mínimo" um determinado resultado. Com isso você tende a forçar onde não deveria e a fazer besteiras. Do jeito que eu esto levando, vou pra pista e o que eu conseguir lá é lucro, afinal não tenho meta pré estabelecida. A única meta é de não bater e não tomar punição.


LBN NEWS: Notadamente depois da sua participação no evento Desafio Inform, que se deu na Califórnia, e no All Stars Race, no Texas, houve uma grande melhora no seu desempenho na pista, correto?
F. Pasche: Acho que não tem nada haver, são duas pistas onde todo mundo sabe andar. Mas correr com os melhores, inevitavelmente faz você ficar melhor também. É só fazer uma comparação lógica, qual esforço que se faz para segurar na pista um piloto como Elliot Saddler? Agora me diga o tamanho do esforço que deve ser feito para se segurar um Jeff Gordon?


LBN NEWS: Em uma entrevista recente, você declarou que gostaria que o campeonato fosse decidido na pista, coisa que não está acontecendo atualmente. Poderia ser mais claro?
F. Pasche: Sim, levei 2 punições onde acho que tive metade da culpa em uma delas apenas. Fora isso, fui protestado por bump, uma coisa banal que acontece em qualquer pista e não prejudicou meu adversário, em absolutamente nada. Acho que olharam para a tabela e pensaram "vou ver se arranco mais 5 pontinhos dele aqui, pra ajudar meu companheiro de equipe". Mas, se fez valer a imparcialidade da direção, tanto no ponto favorável a mim, quanto no contra. Não quero mais falar sobre esse assunto, nosso palco é na pista.


LBN NEWS: A próxima será em Phoenix, o que você pode dizer sobre essa pista?
F. Pasche: Mais um oval curto, com freiadas fortes e só um ponto de ultrapassagem seguro. Retardatários inevitavelmente costumam atrapalhar, ainda mais se você enconstar nele na parte do cotovelo. Gosto da pista, mas não gosto da forma como eu ando lá. Vou pedir para meus mecânicos colocarem um lote de bigornas no meu "porta malas" para ver se me ajuda a não perder a traseira.


Agradecemos ao piloto Fábio Pasche # 133 e nos vemos no Arizona, no circuito de Phoenix, para mais um show de velocidade e emoção.