A hora pra fazer uma reflexão e uma boa oportunidade para quem está ganhando, traçar planos para se manter no topo, e pra quem ainda não venceu e quer conquistar um lugar melhor, é tempo de mudar.

Nossa equipe formulou algumas perguntas e enviou para os pilotos categoria PRO, a fim de saber o que pensam sobre o campeonato, preparação e expectativas para o Texas. Vejamos o que resultou dessa conversa.

No Texas, chegaremos à metade do campeonato, então, nós gostaríamos de saber basicamente o seguinte:

1) Até o momento, como você está vendo o campeonato?
2) Quais suas expectativas para a corrida no Texas?
3) Como está sendo a preparação?
4) Alguma sugestão de melhoria?

Para o líder da competição Carlos Dytz # 79: O campeonato está bem disputado, mas ainda é muito cedo para desenvolver uma crítica. Para o Texas, sinceramente, espero chegar entre os 5 primeiros. Alguns duvidam, mas eu não costumo treinar, apenas acerto o setup para os dois climas e as temperaturas. Como tinha dito a um tempo atrás a LBN esta mudada, e esta mudança foi para melhor, hoje temos bons gerentes, cordiais e principalmente leais.

Fábio Pasche # 133, um dos pilotos mais rápidos da categoria, comenta: “O campeonato começou muito bom, minha meta era evitar acidentes, mas o campeonato esta começando a ficar chato essencialmente fora das pistas, mas isso não é coisa para ser falada nem aqui, nem agora. Minha expectativa, para o Texas, é a mesma de todas, fazer uma boa prova e principalmente não me envolver em acidentes independente do resultado. Texas é a pista onde eu peguei a mão do volante, recentemente participei do LBN All Star Race a convite da gerência, andamos com alguns estrangeiros de nome, principalmente o VH. Ainda completando as feras de LBN, fui relativamente bem. Quanto ao meu melhor tempo pra clear 70F foi 27.529s em qualificação. Consegui fazer muitas voltas na casa dos 27.5 e estou tentando melhorar a conduta na pista e o setup. Se tenho alguma sugestão? Primeiro um comentário: Acho a categoria sensacional, todos os pilotos que estão aqui são amplos
merecedores do seu posto, contudo alguns deles não tem tido tempo para treinar e isso acaba atrapalhando, mesmo que não seja de propósito, os que treinam. Infelizmente uma categoria como a PRO, não basta apenas o piloto não atrapalhar, ele tem que ter o carro na mão pois uma simples rodada, atrapalha a estratégia de outros. Mas isso tudo adiciona uma emoção a mais. A sugestão fica por conta da adequação de datas das corridas junto com as outras categorias. Estamos uma semana à frente das demais, não sei se isto é um privilégio, mas fui pego de sopetão por duas vezes. Estou mais atento quanto a isso, mas isso prejudica mais a quem treina em equipe que não é o meu caso.”

Flávio Oliveira # 96, um dos mais regulares e constantes pilotos, acredita que o campeonato está, indefinido ainda, mas acha que o C. Dytz #79 leva o caneco, a participação como sempre é que esta ruim. Sobre o Texas: Nunca andei bem lá, se chegar até o sétimo lugar será uma vitória. Sem tempo pra treinar tasca um setup VH e treina horas antes da corrida.

Para Renato Serra #125, as coisas não têm sido muito boas, o C.Dytz #79 disparou e vai ser dificil tirar o caneco dele, já a briga pelo vice está eletrizante. De 4 races tive 2 DNF e 2 Top 5, ou seja, sinto que se eu chegar no final farei uma boa prova. Vamos ver o que a race me traz. Texas é uma das minhas melhores pistas, tenho 2 poles lá. Sou muito consistente na race também, mas nunca corri lá com weather na vida, o que pode ser um fato decisivo nas voltas finais. Gostaria de ver um campeonato disputado exclusivamente NA PISTA, o que não vejo acontecer hoje.

Depois rodadas, batidas e capotadas e de chegar no 6º lugar em Bristol, o mais persistente acabou sendo o Gabriel Cechet # 165, até o momento acha que o campeonato está muito interessante. "O Nível dos top 10 está alto e nem sempre é fácil se colocar entre eles. O que falar então dos top 5? O que mais gostei (sem contar Bristol, lógico) é a regularidade e a pequena incidência de bandeiras amarelas nas corridas da Pro. Isso é muito bom, pois faz com que a corrida flua de uma forma em que nos deparamos com desgastes de pneus e até pit stops feitos durante green flag, o que deixa a corrida com muitas opções e sendo assim muito mais emocionante. Para o Texas espero fazer uma corrida bem mais constante que em Bristol, tentando ficar entre os primeiros evitando acidentes. Só tive a oportunidade de dar umas voltas de reconhecimento na pista, pois meu carro ainda está dando muito trabalho aos mecânicos. Saímos de Bristol com o carro parecendo uma lata de sardinha estraçalhada. Não tenho do que reclamar. Gostei da mudança de horário da categoria (das 22hs início do evento para as 22:15). Não sei se vai se manter nos próximos semestres, mas ficou melhor para os pilotos. Outra coisa interessante foi o HH de 10 minutos. Agora você tem tempo para dar umas voltinhas na pista e ainda ir ao banheiro com tranquilidade antes das provas. Além disso, no geral, só temos pilotos fortes na categoria, mas que acima de tudo sabem respeitar seu adversário, acho que isso é o mais importante numa corrida de stock car. Gostaria também de parabenizar o Becker que é nosso gerente. Ele está sempre muito atento durante as corridas, e sabe passar de forma muito clara as mensagens na hora que são necessárias.

O piloto Maurício Velox #108 , que, por sugestão de uma numeróloga, até mudou de nome, visando melhorar suas performances nas corridas, desabafou: “Essa tem sido umas das minhas piores temporadas na PRO. Não tenho me dedicado aos treinos e isso provoca em mim uma grande falta de concentração que tem me prejudicado durante as corridas. Agora para o Texas eu pretendo voltar a treinar com mais afinco, testar mais setups e tentar encontrar limite da pista dentro do melhor traçado, para assim fazer uma boa corrida, quem sabe beliscando um TOP 5. Tenho achado os pilotos da PRO como um todo, muito desunidos, gente que de encontra de 15 em 15 dias e mal se cumprimenta, isso é muito chato pra categoria. Acho que se poderia, mesmo diante das disputas que as provas exigem, se ter um nível mais próximo de amizade.

O debutante João Roberto # 116, acha que o campeonato esta sendo bem disputado, espera ainda que a corrida no Texas seja bem melhor do que foi em Bristol, tendo feito apenas um treino para o próximo embate. Sobre uma melhoria pra categoria, o jovem piloto sugeriu que deveria haver mais cordialidade antes, durante e depois das provas. “Gostaria que os pilotos tivessem um pouco mais de educação, eu acho que é muito feio o que está acontecendo nas corridas, em nenhuma categoria que eu corri até agora acontecia isto..... quando entramos no servidor para a corrida dizemos boa noite cumprimentando todos e, no máximo, uns dois pilotos respondem, isso, no meu ponto de vista, fica muito feio.

Vencedor da 2ª etapa do campeonato e atualmente ocupando a 4ª colocação, o piloto Rodrigo Faveri # 50 expôs o seguinte: A atual temporada vem demonstrando um grande nível de pilotagem entre os pilotos da categoria, o que torna a disputa por uma boa posição na tabela uma batalha. No momento vemos uma certa vantagem do piloto Carlos Dytz # 79, sobre seus concorrentes diretos na briga pelo campeonato. Esperamos poder diminuir essa diferença ao longo do campeonato. Até hoje nunca tive um resultado a comemorar no Texas, sempre por motivos de acidentes ou quebra do equipamento. Espero que desta vez seja diferente! Depois de ficar a S2 2006 fora das pistas, estou de certa maneira surpreso com meu rendimento neste início de temporada. Não esperava estar entre os TOP10. O bom desempenho tem relação com minha preparação, buscando entender cada ajuste do carro, junto com a equipe, em especial ao Thiago Moya, que muito me ajuda! Desde a S1 2002 quando entrei na liga, ela tem sido muito bem gerenciada. Melhorias foram implantadas, algumas corrigidas, mas sempre haverá críticas, por melhor que seja a estrutura. Mas no momento atual a estrutura da liga tem se mostrado perfeita. Parabéns a diretoria e aos pilotos que colaboram para que o show aconteça!

Até o fechamento desta reportagem, o piloto Carlos Scondino # 10, vencedor da última etapa, que foi realizada em Bristol, não havia procurado a nossa equipe.

Bom, o resumo da ópera é, mudança para quem não está satisfeito e manutenção pra que está feliz com seus resultados, além de mais cordialidade na pista, local onde se deve decidir uma corrida.

É isso aí senhores, nos vemos no Texas, onde ouviremos, mais uma vez, Gentleman, Start your engines!!!!