Dada a largada o piloto Alexandre Muniz # 315 teve problemas de conexão e saiu da prova. Assim, a corrida seguiu com apenas 12 pilotos. Ah, seguiu é modo de dizer, pois o que aconteceu foi uma sucessão de bandeiras amarelas que eram desfraldadas por quase todo instante. Não se sabe se foi o nervosismo dos pilotos ou mesmo a pressão das curvas do Bristol Motor Speedway, mas 16 Yellow Flags (75 voltas) numa corrida de 200 voltas, não é pra qualquer um.

As disputas foram intensas, mas logo no início erros básicos foram cometidos, porque os pilotos esqueceram daquela velha máxima que a corrida não é ganha na primeira curva.

Para o piloto Carlos Scodino # 10, que há muito tempo não vencia uma corrida, a noite acabou em festa. “A prova foi massante e cansativa, e eu estava longe, muito longe de ser o mais rápido. Meu ritmo de corrida certamente estava entre os 5 piores do grid de largada. Mas fui pra uma estratégia muito arriscada que acabou dando certo, afinal era minha única alternativa. Parei cerca de 20 ou 30 voltas antes de todo mundo. Quando todos pararam assumi a liderança e a partir daí não larguei mais. Claro que se não fossem as YF's eu não teria conseguido segurar, afinal tinha menos pneu que todos. Nas últimas 30 voltas meu carro saia de traseira, e foi difícil de segurar o Renato Faveri # 50, que parecia que ia passar por cima de mim. Nas ultimas voltas o Dytz que assustou. Mas felizmente consegui me manter na ponta e vencer após 1 ano de inatividade.”

Alegando problemas de conexão, o piloto Fábio Pasche # 133 fez uma corrida extremamente frustrante. Depois de ter voado no pratice com o tempo de 15.537, foi para classificação, onde cravou o tempo de 15.551, que o fez largar na pole, sendo seguido pelo João Vasconcelos # 209, com o tempo de 15.731. No happy hour, o tempo de 15.641 indicava que seria uma excelente corrida para o não tão jovem piloto, mas corrida são corridas, e o segundo lugar acabou ficando de bom tamanho diante das dificuldades enfrentadas.

Os pilotos Rodrigo Faveri # 50 e Carlos Dytz # 79, que já venceram nesta temporada, fizeram uma prova discreta e tendo chegado nos terceiro e quarto lugares, respectivamente, significou a manu-tenção de uma boa posição na classificação do campeonato.

O piloto Fábio Oliveira # 96, apesar de ter cruzado a linha de chegada com o carro no modelo hatch, conseguiu beliscar um belíssimo Top 5, graças a sua insistência e perseverança, que só não foi menor do que a garra do piloto Gabriel Cechet # 165, depois de ter batido, rodado, capota-do, voado, ter o motor fumando, conseguir chegar em 6º é um verdadeiro milagre. Conseguiram terminar ainda Tales Freitas # 900 e Maurício Velox #108.

Temos que registrar o depoimento do piloto do carro # 66, Antônio Jordão, que não terminou a corrida, mas desabafou ao sair do carro: “A corrida foi dura. Passei a primeira metade tentando me equilibrar e quando finalmente peguei o traçado ideal da pista me enrosco com um retardatário, tomo uma panda na traseira e vou pro muro de cima. Aí o spotter grita: "HERE COMES THE LEADER". Acelerei pra sair correndo de lá e dou de frente com o muro de baixo ferrando meu motor”.

O piloto Maurício Velox # 108 foi outro piloto que apanhou com os próprios erros: “Sei que em Bristol não se pode errar, mas eu cometi o erro de tomar uma black flack por excesso de velocidade no pit, justamente quando eu era o EOLL, isso fez com que eu cometesse uma sucessão de erros banais, mas vamos pra próxima”.

E a próxima será no dia 10 de abril no Texas Motor Speedway.

Até lá, senhores!.